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地鐵工程基礎知識系列二:車站建筑

閱讀次數 : 14250 發布時間 : 2010-05-17 01:00
一、功能概述
車站是城市軌道交通路網上一種重要的建筑物,供乘客乘降、換乘和候車的場所,是地鐵工程中對外開放的重要窗口。
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按功能劃分,可分為一般車站和換乘車站;按站臺類型劃分,可分為島式站臺、側式站臺和混合式站臺車站;按設置的位置可分為地下、地面和高架車站。
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一般情況下車站由站廳層、站臺層、設備及管理用房、人行通道,地面出入口、通風道、通風亭等組成。站廳層公共區是為乘客提供集散、售檢票所必須的空間。站臺層是為乘客提供候車、上下車和車輛??康目臻g。設備及管理用房是為改善站內環境、進行運營管理和為乘客服務設置的配套空間。人行通道、地面出入口是乘客進出站所需的空間,也是車站的重要組成部分。車站通風道、通風亭是改善車站內環境條件必不可少的建筑物。
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二、設計要求
車站總平面設計包括車站、人行通道及地面出入口、通風道、通風亭等。由于車站是解決地面進、出站乘客和換乘乘客上、下車的公共交通建筑,由此車站應具有最大限度地吸引乘客,使乘客能方便進站、迅速出站、客流流向順暢,并具有能方便、合理地結合其他公交系統來疏解客流的功能。要實現上述功能目標必須與下列專業相適應。
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1、?線路專業
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線路專業是決定車站走向的重要因素,根據車站功能的需要應得到線路專業最大限度的配合和支持,線路走向可根據車站功能的需要做適應調整,否則車站功能難以得到實現。
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2、?城市規劃、交通規劃專業
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城市規劃和交通規劃是確定車站站址,地面出入口,車站埋深及車站形式的主要依據,能否充分吸引乘客,發揮大容量地下交通工程的綜合效益,主要體現在車站站位及地面出入口的設置上。合理確定車站站位對地鐵車站功能的實現、地鐵工程投資減少、對城市舊城改造、城市的發展、城市交通的疏解都將起到舉足輕重的作用。而這些作用又取決于地鐵車站與城市規劃,交通規劃是否相適應、相協調。
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3、?行車組織與管理專業
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車站建筑設計應根據行車組織所提出的車站客流預測資料,換乘客流量、地鐵運營管理模式、列車編組以及車站內線路特性來確定合理的車站集散廳(公共區)、站臺廳規模,以及站臺有效長度和寬度,同時根據各專業的要求確定車站運營及管理用房規模和布置。因此,地鐵行車組織與管理專業對車站規模起著主要控制作用。
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4、?限界專業
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限界是控制車站站臺層土建規模、站臺層站臺板與線路之間的關系,車站站臺層設備管線設置、保證地鐵列車安全運行的重要依據。因此,在車站建筑布置中要充分協調和解決好限界專業所提出的一系列技術參數和標準。
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5、?車站風、水、電及其他各系統專業
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車站風、水、電及其他各系統專業是控制車站設備用房規模、車站規模及埋深的重要因素,合理布置以上專業的設備用房及管線,將對降低車站工程功能目標成本起著重要作用。
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6、?自動售檢票(AFC)系統
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站廳層集散廳中付費區和非付費區的劃分,集散廳內的客流組織,很大程度上取決于AFC系統的設計原則、設備數量和尺寸。合理布置AFC系統設備對乘客能否方便進站、迅速出站、方便車站運營管理將起重要作用。



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