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鄭州地鐵首次通報建設情況 1號線6站點已開工

閱讀次數 : 11397 發布時間 : 2010-05-22 15:08

  昨天上午,鄭州市軌道交通有限公司(下稱“軌道公司”)召開新聞發布會,首次向公眾通報鄭州地鐵建設進展情況,以及地鐵1號線今年6月6日開工以來的工程進展和征地拆遷難點。

  當天上午,在軌道公司工作人員帶領下,記者實地探訪了新鄭州站站、七里河站、農業東路站和市體育館站4個地鐵施工工地。

  □今報記者 王獻軍 通訊員 孫飛/文 記者 袁曉強/圖

  ▲▲地鐵進行時

  鄭州地鐵1號線正式開工建設的站點已有6個,除了今年6月6日開工的黃河東路站之外,還有之前實施的配套工程,包括新鄭州站站、鄭州火車站站、農業東路站、七里河站和博學路站。

  目前,西三環站、鄭州大學站、市體育館站、體育中心站、凱旋路站5個站點施工人員已進場,即將開建。二七廣場站正在進行施工影響范圍內建筑物及地下管線調查,以及綠化帶、樹木、路燈等需要遷移數量的確認。中原東路站正在進行金水河橋拆遷施工場地的協調。

  據介紹,下一步,軌道公司將加快地鐵1號線一期工程未開工站點的工作進度,同時,做好2號線的各項工作,爭取2號線一期工程早日開工。

  ●新鄭州站站:地鐵、國鐵同時施工

  24.2米的深坑,巨型的吊塔,數不清的鋼筋和腳手架,忙碌的工人。地鐵1號線新鄭州站站的施工工地,比兩個足球場還要大。地鐵工地旁邊是已經開工的國鐵新鄭州站的工地。

  新鄭州站站藏身在國鐵新鄭州站之下,該工程包括地鐵車站主體工程及附屬工程、盾構始發井、軌排井、電纜匝道、電力通風空調、人防以及設備安裝工程,并預留有與地鐵5號車站L型換乘土建工程,車站主體采用地下鋼筋混凝土雙層三跨箱形框架結構。該工程總建筑面積為27000平方米,布置在國鐵新鄭州站30米墩跨內,車站的一般開挖深度為15.5米,最大開挖深度為24.2米。

  項目部負責人介紹,目前,新鄭州站工程量已完成80%,累計完成投資1億元,預計今年年底完成主體結構施工?!暗罔F車站建好后,國鐵車站將在上面繼續施工”。

  ●七里河站:盾構機11月開始“鉆洞”

  為鄭州地鐵量身定做的盾構機,已經在上海和新鄉先后下線。那么,這兩臺“巨無霸”何時正式“鉆洞”開挖隧道呢?

  七里河站施工負責人介紹,農業東路站—七里河站—新鄭州站站兩個區間隧道總長4162米,采用盾構法施工。目前,正在做各項準備工作,預計11月份,兩臺盾構機可同時“上崗”開挖隧道?!靶锣嵵菡菊静恍枰軜嫏C施工,但預留有盾構機掉頭的地方”。

  ●市體育館站:地下管線正改遷

  在市體育館站的施工現場,工程人員正在進行站點影響范圍內的管線改遷施工。在已經開挖好的溝槽內,施工人員正在鋪設新的燃氣管道。

  項目部負責人介紹,地鐵1號線3標段位于鄭州市中心城區,始于中原東路與大學路交叉口,穿越京廣鐵路、鄭州火車站、二七廣場,沿人民路向東北方向到達紫荊山站,包括兩個地鐵站和4個區間工程。

  由于地處市中心,人流、車流密集,加之受建筑拆遷、樹木移植、管線電纜遷改等因素的影響,工程進展相對較慢?!澳壳?,市體育館站自來水、燃氣、電力等管線施工已完成80%,但因為丹尼斯門口人行天橋還未拆遷,樹木移植還未開始,施工進度已受到嚴重影響”。

  ▲▲地鐵難題

  ●拆遷進展緩慢影響站點開工

  拆遷是工程建設前期難度較大的一項工作。由于被拆遷物涉及產權關系、土地性質、歷史文物、賠償標準、城中村改造等問題,在標準制定和協議方面往往存在較大分歧,拆遷工作進展緩慢,又會影響施工。鄭州地鐵建設正面臨著這樣的難題。

  比如,秦嶺路站涉及出讓土地和集體土地,還有城中村改造項目,手續辦理涉及多方,不好協調。中原東路站某樓原產權單位為鄭州市城市集體聯社,該單位于1988年解散,人員和固定資產全部移交鄭州市經濟委員會,2002年又下放到二七區經委,但固定資產仍留在市經委,協調難度很大。紫荊山站黃河博物館屬于省級文物保護單位,辦理拆遷手續需時較長等。

  其中,中原區拆遷涉及站點有西三環站、秦嶺路站、碧沙崗站。二七區拆遷涉及站點有鄭州大學站和中原東路站。金水區的拆遷涉及東明路站、民航路站、紫荊山站和市體育館站,其中,管城區在市體育館站也有拆遷任務。

  ●要遷改地下管線圖紙找不到

  地鐵施工主要在地下,因此途經的許多地下管網也需要遷改。然而,由于城市前期管線布置過于復雜,還有很多施工圖紙都找不到了,給管線勘察和遷改實施帶來很大難度,進展緩慢。

  目前,管線綜合規劃方案已經完成的站點有:鄭州大學站、農業東路站、市體育館站、黃河東路站、秦嶺路站、碧沙崗站、東明路站。

  其中,市體育館站的管線遷改已經進場施工;黃河東路站的熱力管線遷改已進場,污水管線正在做進場準備,給水管線正在進行施工設計;鄭州大學站的管線不涉及遷改,但需要懸吊保護。秦嶺路站、碧沙崗站、東明路站的管線綜合規劃方案正在等待規劃部門的審批,碧沙崗站雨水管線已經開始改遷。

  ▲▲地鐵影響

  ●樹木綠化帶“挪窩”

  地鐵施工伊始,法桐等行道樹的命運受到了市民廣泛關注。然而,要建設地鐵提升鄭州形象,礙事兒的樹木、綠化帶必須得挪窩。

  目前,鄭州大學站綠城廣場內、西三環站國有土地上的綠地已經移植完畢,黃河東路站綠化帶也基本完成移植;市體育館站已完成移植優化方案,現待批示,移植法桐的數量比最初方案減少了一半。凱旋路站、秦嶺路站、碧沙崗站、鄭州大學站、中原東路站、東明路站已經完成移植審批手續的申報,園林部門已勘察現場。

  此外,桐柏路站、二七廣場站、紫荊山站、民航路站、會展中心站已完成車站紅線范圍內的普查,由于站位尚不確定,還未進行優化。

  據介紹,截至目前,秦嶺路站、碧沙崗站、鄭州大學站、中原東路站、市體育館站、東明路站的首批移植款185萬元已撥付給鄭州市園林局。但由于軌道公司和園林部門在核算的綠化遷移費用上存在差異,仍在磋商之中,所以綠化遷移工作進展也較為緩慢。

  ●3條電車線暫改普通公交

  需要為地鐵施工讓路的,還有行駛在鄭州市區的101、102、104三條電車公交線,目前,軌道公司和鄭州市公交總公司正在加緊協商,相關方案已上報鄭州市政府。

  同時,優化過的交通疏導方案已經專家論證和交警部門認可,按照方案要求,確定了各站點有序、分次圍擋方案并依次進場施工。10月份,市體育館站、大學路站將進行交通導改。

  目前,鄭州市交警部門已經對東明路站、秦嶺路站的首次圍擋方案進行了現場勘察,條件滿足時即可實施。

  ●中原東路人行天橋拆除

  因阻礙鄭州地鐵1號線中原東路站施工,省交通運輸廳門前的人行過街天橋要拆除。

  軌道公司有關負責人介紹,根據站點施工方案,人行天橋剛好橫跨中原東路站的主體結構,橋梁中心線距離車站西端結構僅16米,南側橋墩樁基位于中原東路站1號風亭和1號出入口位置,必須拆除天橋地鐵才能施工。

  人行過街天橋拆除后,將在天橋西100米的地方設置一條3米寬、41米長的斑馬線,兩側分別設置兩個人行紅綠燈,兩端各設置1個機動車紅綠燈。為減少交通擁堵,斑馬線兩頭將讓交通協管員執勤。

  ●成立房產公司開發沿線土地

  地鐵1號線的貸款合同在今年6月6日開工前就已簽訂,目前已到位的貸款資金有31.05億元,項目資本金累計到位10億元,累計撥付工程勘察、設計、監理、施工款6.1億元,征地拆遷款1.06億元。

  目前,軌道公司已經和農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、民生銀行等展開2號線一期工程貸款合同的談判,并將于近期簽訂《項目貸款合同》。

  此外,經上級批準,軌道公司今年上半年成立了全資子公司——鄭州市軌道交通置業有限公司,主要負責對地鐵沿線的土地、物業進行房地產開發,盈利用于彌補建設資金。

  ■相關新聞到新鄭機場地上輕軌年底前開工

  由鄭州綜合交通樞紐到新鄭機場的地上輕軌,即將開始前期準備工作,初步確定今年底前開工。

  “該項目全長29公里,由鄭州市政府委托軌道公司負責?!避壍拦居嘘P負責人介紹,鄭州綜合交通樞紐內有國鐵新鄭州站、地鐵1號線和5號線新鄭州站站、公交場站和長途車站,屆時在這里各種交通方式都能實現零換乘。項目由鐵道部承擔50%資金,軌道公司要做好建設的勘察、設計、招標等前期準備工作。

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