您現在的位置: 首頁 > 新聞資訊

在經濟合理、安全可靠、技術先進的基礎上建設鄭州地鐵

閱讀次數 : 11271 發布時間 : 2010-09-08 17:01

——鄭州市軌道交通有限公司邀請專家對軌道交通施工工法進行研討

??? 2010年8月21日,省委常委、市委書記連維良到鄭州軌道交通工程建設現場及鄭州市軌道交通有限公司調研時,提出了“少占道、零污染建設,高質量、高速度、低成本建設,反復論證、科學設計、快速審批,及早拆遷、和諧拆遷、結合拆遷,及時籌資、巧妙籌資、低成本籌資,綜合開發、優化開發、最大化開發,及早研究運營管理、及早研究設備與維護、及早培訓客運人員”的要求。調研結束后,鄭州市軌道交通有限公司立即召開專題會議,安排部署貫徹落實工作。

??? 作為落實連書記指示的重要舉措,9月4日至5日,公司邀請來自北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等地軌道交通建設方面的19位知名專家在鄭州紫荊山賓館召開鄭州市軌道交通土建工程車站施工工法論證會。以北京交通大學教授、博士生導師張彌為首的專家們集體把脈會珍,對1號線東明路站及2號線施工工法進行專項評審,以達到進一步優化設計,實現軌道交通又好又快建設的目的。論證會由張彌教授主持。市發改委、市建委、市財政局、市規劃局、市交警支隊的代表全程參加了論證會。

??? 9月4日上午,設計單位負責人匯報了東明路站明挖、暗挖、蓋挖方案的綜合比較方案,對2號線各站點周邊環境、交通壓力、安全風險、工期、經濟性綜合比較后選擇的施工工法,就專家提出的質疑進行了解釋。下午,專家到東明路站和2號線各工點現場踏勘,實地了解情況。9月5日上午,專家在充分討論的基礎上形成了一致意見:

??? 1、軌道交通是城市重要的基礎設施建設項目,其建設規模大、周期長,與城市環境及城市人民生活的關系密切。在設計階段和施工期間,正確選擇合理的設計方案和施工工法,處理好施工與城市正常生活的關系,盡量減少對城市環境的影響,是十分必要的。

??? 2、作為城市軌道交通地下車站主要施工工法的明挖、蓋挖和暗挖法均經過了多年的應用和發展,從技術上講都屬于成熟工法,各有其優缺點和適用性。這些工法的應用應結合工程的實際情況,綜合考慮工期、造價、工程難易程度、施工風險等各種因素后,方可確定。一般認為只有在地層基本穩定,地下水位低或可控的條件下才能采用暗挖,因此,全國地鐵地下車站90%以上均采用明挖或蓋挖法施工,基本上是“能明挖則明挖”的選擇原則。

??? 3、市軌道交通建設管理辦公室、市軌道公司和相關設計單位在鄭州市軌道交通1號線東明路站和2號線全線地下車站施工工法的研究和論證方面做了大量客觀、深入細致的工作,進行了多種方案的比選。推薦的地下車站以明挖、蓋挖法為主,部分困難地段采用局部暗挖法的施工方案總體上符合當地的工程地質、水文地質特點及環境條件,基本合理、可行。

??? 4、建議研究1、2號線同時施工對鄭州全市地面交通影響的綜合分析以及整體的疏解方案。

??? 5、建議加強施工期間的道路交通管理工作,如加強行人過街和非機動車輛的管理、優化交叉路口的信號智能設計、部分地段取消車輛左轉道等。

??? 6、出入口通道斷面較小,采用暗挖施工相對難度不大,為減少對交通的影響,減少管線改遷,建議全線車站跨路出入口通道可優先考慮采用暗挖法或頂進法施工。

??? 7、2號線所經路段交通設施完備,具備開工條件,建議在認真統籌后盡快組織開工。

??? 專家組認為,2號線一期隴海路以北為黃河沖積平原,地下水位高,地質條件一般不適合采用暗挖法施工地鐵車站。而且道路較寬,道路兩側有綠化帶和空地,完全有條件進行交通疏解,推薦采用明挖和部分車站跨路口段蓋挖方案是合適的;2號線一期隴海路以南為黃河沖積平原高階地,地下水位較深,南段地質條件適合采用暗挖法施工,但因該段沿線有較好的交通疏解條件,采用暗挖法施工的必要性不大。僅南環路站由于污水干管遷改困難,而采用局部暗挖是合理可行的。

??? 市政府副秘書長陳新,鄭州市軌道交通有限公司黨委書記、董事長戴用堆在開、閉幕儀式上分別致辭,對專家們的到來表示歡迎和感謝。鄭州市軌道交通有限公司總經理郭擁軍主持了開、閉幕儀式。公司副總經理袁聚亮、張洲、馬子彥,監事會主席司海燕,總工程師夏景輝、總經理助理宋藝宏及建設管理部門、設計單位代表等參加了論證會。


{关键词}